家電增速放緩，無人機是長(cháng)虹的“新大陸”嗎？

今年以來，國(guó)内家電行業整體呈現增速放緩的現象，尤其是電視領域，智能(néng)電視換機潮從去年開(kāi)始就已經(jīng)過(guò)去，再加上控制面(miàn)闆價格上漲，今年以來市場明顯出現供大于求的情況。在這(zhè)樣(yàng)的大環境下，許多傳統家電生産企業也紛紛未雨綢缪，推行各種(zhǒng)反周期舉措。
作爲老牌家電企業的長(cháng)虹自然也不例外，不過(guò)令人意外的是，最近長(cháng)虹方面(miàn)宣布，開(kāi)始發(fā)力并布局無人機方面(miàn)的業務，一時間，關于這(zhè)一話題的讨論也是議論紛紛，畢竟無人機概念火了這(zhè)麼(me)久，長(cháng)虹似乎從來沒(méi)有和它傳出過(guò)什麼(me)“绯聞”，如今卻突然擺出一副高舉高打的樣(yàng)子，那麼(me)此次長(cháng)虹發(fā)力無人機的勝算到底有幾分呢？
理想美好(hǎo)：“三大優勢”助力無人機業務“起(qǐ)飛”
人工智能(néng)技術的高速發(fā)展不斷催生著(zhe)新的業務形态出現，無人機的興起(qǐ)正是基于這(zhè)一大的時代背景。尤其是在智能(néng)手機進(jìn)入存量市場的情況下，無人機也因此被(bèi)寄予厚望，在應用場景方面(miàn)也有著(zhe)極大的想象空間，很多人也因此將(jiāng)其視作爲智能(néng)硬件的下一個風口。
正如紅杉資本創始人Michael Mortiz 說的那樣(yàng)：無人機是未來大勢所趨，幾十年後(hòu)，無人機會像火車，汽車一樣(yàng)普遍。
于是，人們對(duì)無人機的關注度逐漸上升到了前所未有的高度，資本市場以及各類風投也都(dōu)對(duì)無人機産業表示出了極大的興趣。越來越多的無人機領域裡(lǐ)的創業者如同雨後(hòu)春筍般的冒了出來。
就目前得到的數據，國(guó)内已有無人機廠商300餘家，而這(zhè)一數字在5年前，僅僅是個位數，這(zhè)其中不乏一些實力強勁的玩家，譬如國(guó)内的大疆、小米等。對(duì)于“趕晚集”的長(cháng)虹來說，發(fā)力無人機的優勢又有哪些呢？這(zhè)筆者看來主要是以下三個方面(miàn)。
首先是“根紅苗正”的制造業基因。
無人機制造毫無疑問屬于制造業，和造冰箱、電視以及其他家電的性質其實是一樣(yàng)的，長(cháng)虹能(néng)夠在電視、空調等主營業務以外不斷推行多元化戰略，本身也是基于制造業基因的相通。如今的無人機同樣(yàng)也是如此。
制造業的本質是不僅僅是硬件的組合，而是規模制造和良好(hǎo)的供應鏈管理能(néng)力，無人機自然也不例外。然而如今行業擁有核心技術的企業并不多，95%以上的企業大多從事(shì)的是組裝業務，缺乏自主研發(fā)能(néng)力。因此，對(duì)于長(cháng)虹來說，雖說入局較晚，但其在制造業領域的雄厚積累，是很多行業玩家都(dōu)無法比拟的。
事(shì)實也的确如此，整個無人機産業鏈具體可分爲産品研發(fā)試驗、飛控系統開(kāi)發(fā)、發(fā)動機等關鍵零部件生産、無人機整機組裝、無人機銷售、無人機操控培訓、運營服務業務等環節。後(hòu)端的銷售與培訓暫時先不說，前端的制造方面(miàn)産業鏈鏈條過(guò)于複雜繁瑣，各個環節的要求都(dōu)非常高，很多企業都(dōu)受困于供應鏈資源的整合，而這(zhè)一點無疑是長(cháng)虹的強項。
其次是強大的銷售渠道(dào)和品牌優勢。
很多新興企業可能(néng)技術實力不錯，在供應鏈關系的處理上也做得比較好(hǎo)，但缺乏銷售渠道(dào)和關系網絡，因而不少玩家轉而投向(xiàng)技術輸出。
但對(duì)于無人機而言，技術和制造是基礎，也是産業鏈上遊的核心，但不能(néng)成(chéng)爲公司的核心商業模式。無論是做芯片、單點通用技術，還(hái)是組裝，這(zhè)都(dōu)難以持續且商業化程度不足，隻能(néng)賺取少許的毛利，沒(méi)能(néng)參與到落地的階段，而且可替代性極強，無法做成(chéng)很大的公司。
而長(cháng)虹不同，深耕電視、空調、洗衣機等家電的生産和銷售工作多年，建立了龐大的渠道(dào)優勢，這(zhè)也是絕大多數無人機創業公司都(dōu)無法比拟的。
除此之外，無人機無論對(duì)于誰來說絕對(duì)是不折不扣的“新物種(zhǒng)”，既然是新物種(zhǒng)，無論是B端用戶還(hái)是C端用戶都(dōu)需要這(zhè)樣(yàng)一個接受的過(guò)程，但如果是一個人們比較熟悉的品牌推出這(zhè)樣(yàng)的産品，可能(néng)更容易被(bèi)人接受，目前無人機賽道(dào)的企業絕大多數沒(méi)有長(cháng)虹這(zhè)樣(yàng)的品牌資源。
最後(hòu)是穩定的主營業務作爲支撐。
目前從事(shì)無人機研究的很多都(dōu)是創業公司，但技術創新比如無人機領域，我們能(néng)預知的隻是行業總有破冰的一天，總有大規模商用的時刻，但是要命的是時間上卻并不可期，我們沒(méi)有一個明确的時間表，因此砸錢成(chéng)了無休止的一項工程。而且很不排除，如今風靡的無人機、無人車等到最後(hòu)可能(néng)就如同VR、克隆等名噪一時的産業一樣(yàng)，隻是虛晃一槍，再度被(bèi)沉寂。
因此，對(duì)于創業公司而言，最大的問題在于如何避免自己成(chéng)爲“早産兒”，如果幾年後(hòu)，無人機長(cháng)時間無法大規模商用，資本的熱情褪去，泡沫破碎，無人機領域的關門潮也就成(chéng)爲必然。
但對(duì)于長(cháng)虹而言，則無需擔憂這(zhè)個問題。因爲對(duì)于長(cháng)虹而言，家電領域依舊是自己的核心業務，有這(zhè)一主營業務作爲支撐，讓常虹也有足夠的底氣去做推到邊界業務拓展這(zhè)件事(shì)。
未來企業的護城河一定是建立在多個堡壘之上的，傳統家電巨頭也應該做到與時俱進(jìn)。就目前來看，無人機技術還(hái)未完全成(chéng)熟，尚未突破瓶頸期，而長(cháng)虹憑借自身優勢選擇無人機這(zhè)一合适的風口進(jìn)行布局倒不失爲一次明智的選擇。
現實殘酷：盲目入局，業務“雞肋化”恐在所難免
誠然，長(cháng)虹發(fā)力無人機的優勢是顯而易見的，但現實情況似乎也不容其過(guò)于樂觀。除了長(cháng)虹企業自身的一些問題外，還(hái)有行業性問題的存在阻撓業務的發(fā)展。
首先，行業已經(jīng)呈現出寡頭格局的格局。
中國(guó)無人機市場的前三名分别是大疆，零度智控，派諾特，其中大疆占據了市場份額的52.5%,零度智控占據了24.3%,派諾特占據了12%。
不難看出，寡頭壟斷的形式十分明顯，留給其他企業的空間其實已經(jīng)所剩無幾了。
對(duì)于長(cháng)虹而言，雖然前面(miàn)我們列舉出了它非常明顯的優勢，但是想必其目标應該不是那些數不勝數的無人機創業公司，而是要與大疆等行業頭牌“掰腕子”。但如此看來長(cháng)虹還(hái)有很長(cháng)一段路要走，而且大疆的先發(fā)優勢，包括行業口碑、行業形象、用戶心智等先發(fā)優勢是長(cháng)虹需要考慮的問題。
其次，無人機過(guò)早進(jìn)入寡頭市場，這(zhè)其實也反映出了市場的“叫(jiào)好(hǎo)不叫(jiào)座”。
對(duì)于民用無人機而言，限制其發(fā)展的最大阻礙不是價格而是政策。
從用戶的角度來看，無人機的主要功能(néng)就在于拍攝出不同維度的照片。然而如今相關法律法規雖然還(hái)沒(méi)有進(jìn)一步的明确，但可以确定的是包括我國(guó)在内越來越多的國(guó)家現在在逐步限制無人機的使用，因爲由于無人機所引發(fā)的安全問題已經(jīng)屢見不鮮了。
據了解，無人機的槳葉打到人可以輕松見血，甚至重傷。而且在不少國(guó)家，無人機也爲治安和反恐管理帶來困難，也有不少普通用戶因爲無意中出現違規放飛無人機的情況從而面(miàn)臨著(zhe)罰款甚至牢獄的懲罰。
除此之外，也的确還(hái)有一些人利用無人機做一些違法亂紀的事(shì)。如此一來，政府對(duì)無人機的管控注定是從嚴的，除非能(néng)夠發(fā)現很好(hǎo)的解決方法。這(zhè)也導緻人們對(duì)無人機的熱情也會褪去不少，民用無人機市場很難進(jìn)一步做大，這(zhè)也是爲什麼(me)無人機在現如今就出現寡頭壟斷的原因，因爲産業已經(jīng)觸及到自己當前的天花闆了。
這(zhè)樣(yàng)從嚴的環境，或許對(duì)于長(cháng)虹來說多少有些“英雄無用武之地”的感覺，行業發(fā)展的許多問題并不是它能(néng)夠解決的，行業的這(zhè)一瓶頸期將(jiāng)長(cháng)期存在，如此一來，無人機對(duì)于長(cháng)虹而言就如同“雞肋型”業務，食之無味，棄之有肉。
最後(hòu)，這(zhè)個問題來自長(cháng)虹自身，那就是基于路徑依賴下的發(fā)展弊端。
前面(miàn)我們提到過(guò)，制造業基因是長(cháng)虹發(fā)力無人機的優勢，但優勢有時候也是劣勢，長(cháng)虹的制造業功底非常明顯，但一直以來過(guò)于專注于制造業水平的提升，這(zhè)不免讓人對(duì)其無人機領域的技術水平打上一個大大的問号，畢竟之前從未聽過(guò)二者有過(guò)什麼(me)交集。事(shì)實上，過(guò)度的優勢其實也相當于一種(zhǒng)僵化的商業模式，這(zhè)也限制了許多它能(néng)做和不能(néng)做的事(shì)情。
作爲一家已經(jīng)成(chéng)立60多年的企業，進(jìn)軍新的項目難免會遇到一系列從來沒(méi)有遇到過(guò)的問題。比如說思維模式難以轉換。電商江湖風起(qǐ)雲湧的阿裡(lǐ)卻屢屢飲恨社交；手握微信和QQ兩(liǎng)大流量入口的騰訊在電商業務方面(miàn)也是屢遭打擊；曾經(jīng)一度被(bèi)給予厚望的萬達飛凡，事(shì)實證明也隻是這(zhè)家國(guó)内地産巨鳄的一廂情願。
那麼(me)長(cháng)虹發(fā)力無人機市場會不會像阿裡(lǐ)、騰訊、萬達一樣(yàng)出現“水土不服”呢？這(zhè)一點也需要長(cháng)虹的管理層認真思考一下。
B端做先鋒，C端緩圖之：找準“切點”才是行業破局關鍵
C端用戶量大，消費潛力也大，因此廣大無人機廠商大都(dōu)想分這(zhè)一塊蛋糕也就理所應當，即使是大疆這(zhè)樣(yàng)的行業領頭羊其主要産品也是圍繞航拍進(jìn)行的。但現在的問題是C端産品并不容易推廣，這(zhè)時候其實不妨多考慮一下B端的應用場景。
對(duì)于任何一款産品，2B類項目往往比2C類産品更容易成(chéng)功，因爲大多數2B的産品定位、用戶需求都(dōu)非常清晰，可以有針對(duì)性的進(jìn)行相關的産品設計，産品設計完全可以從一開(kāi)始就往正确的方向(xiàng)上使力。
而2C類産品不同，因爲2C類産品很難有一個“普适”的标準和訴求，産品的受歡迎程度影響因素會有很多，這(zhè)也是爲什麼(me)大數據畫像描繪存在巨大價值的原因所在。所以說，2C類的産品經(jīng)理根本就很難清楚産品定位與用戶定位，通常情況下就是推出一款MVP（最小可行型方案），然後(hòu)再逐步的改善和升級。
如此看來，民用無人機的複雜程度其實甚至遠高于一般的2C類産品，受政策的影響非常大，因此，把精力放在B端，C端緩圖之，或許才是當前階段發(fā)展的正确姿态。
雖說目前不少玩家都(dōu)在發(fā)力B端，但整個行業其實還(hái)有很大的潛力亟待挖掘，這(zhè)也是長(cháng)虹的機會所在。
一個品牌在崛起(qǐ)的過(guò)程當中，首先要明确自己的定位。正如小米手機主打性價比，聚焦于中低端手機；OPPO，VIVO，憑借當紅小鮮肉的的代言，在年輕愛美群體中有著(zhe)不小的影響力；蘋果手機憑借其創新的品牌調性，牢牢把握著(zhe)市場頭部交椅。
對(duì)于長(cháng)虹而言，作爲一家軍工出身的老牌國(guó)有企業，完全可以利用自身的優勢，重點加持治安巡查，應急救援，森林巡防等政府采購項目。
除此之外，農業是另一大無人機應用場景，目前大疆等無人機企業針對(duì)農業場景已經(jīng)推出了不少産品，但就目前來看，其痛點也是顯而易見的。
首先是在農場景使用時的投入成(chéng)本過(guò)高，主要在于租賃價格和電池方面(miàn)，綜合算下來其實是劃不來的，這(zhè)也使得市面(miàn)上出現許多看衰無人機在農業上的使用前景，很多替代品例如打藥車都(dōu)比無人機用起(qǐ)來方便、實惠。
其次是使用過(guò)于複雜，對(duì)使用者專業素養的要求比較高，不便上手，而且還(hái)有安全性隐患，對(duì)耕地所處環境要求也比較高。
最後(hòu)是續航能(néng)力短，大多數無人機最多隻能(néng)運行30分鍾，給使用者造成(chéng)了很多的不便，并沒(méi)有帶來效率提升的體驗感。
産業痛點其實就是長(cháng)虹的機會，在成(chéng)本方面(miàn)長(cháng)虹可以借助自己的産業鏈完整，生産經(jīng)驗豐富等優勢，降低制造成(chéng)本，打造出高質量，價格低廉的品牌标簽。與此同時，在續航、操作性等方面(miàn)進(jìn)行有針對(duì)性的研究。而在C端方面(miàn)，緊盯政策的風向(xiàng)和趨勢，因勢而行，找準正确的發(fā)展切點，這(zhè)才是長(cháng)虹無人機業務未來成(chéng)功與否的關鍵。
【來源：藍鲸TMT網    作者：劉志剛】