任澤平：得新能(néng)源電池者得天下

文章轉至知名經(jīng)濟學(xué)家任澤平：2022-04-08文章

發(fā)展新能(néng)源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向(xiàng)汽車強國(guó)的必由之路。當前，我國(guó)已是新能(néng)源汽車大國(guó)，2021年，我國(guó)新能(néng)源汽車産銷雙雙突破350萬輛，連續7年位居全球第一，新能(néng)源汽車産業發(fā)展進(jìn)入了規模化快速發(fā)展的新階段。

知名經(jīng)濟學(xué)家任澤平及其研究團隊發(fā)布報告指出，新能(néng)源電池是大賽道(dào)、快車道(dào)。在全球雙碳背景下，新能(néng)源車進(jìn)入爆發(fā)式增長(cháng)階段，滲透率迅速提升。電池作爲提供動力的核心部件，是新能(néng)源汽車的“心髒”，在整車成(chéng)本中占比40%以上。電池技術的發(fā)展、性能(néng)的提升是決定新能(néng)源車實現長(cháng)久發(fā)展的核心動力，得新能(néng)源電池者得天下。

經(jīng)濟學(xué)家任澤平團隊的報告分析，展望未來，行業將(jiāng)會呈現兩(liǎng)大特征：

一是新能(néng)源乘用車滲透率將(jiāng)會不斷提升。預計到2025年，全球新能(néng)源汽車銷量約1800萬輛，國(guó)内新能(néng)源車銷量或達1000萬輛級别；到2030年，全球電動汽車銷量約在3000萬輛規模。

二是燃料電池汽車産業化預期提前，2030至2035年，國(guó)内氫燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，商用車實現氫動力轉型。全球新能(néng)源應用領域發(fā)展已進(jìn)入快車道(dào)，未來技術突破持續推升大規模商用化落地，行業將(jiāng)呈現非線性爆發(fā)式發(fā)展趨勢。

電池一直是新能(néng)源汽車的“心髒”，當前動力電池在新能(néng)源乘用整車成(chéng)本中占比40%以上，電池技術的發(fā)展、性能(néng)的提升是決定新能(néng)源車實現長(cháng)久發(fā)展的核心動力。

展望未來，任澤平認爲，一方面(miàn)燃料電池技術突破式發(fā)展將(jiāng)會拓展新能(néng)源車商用領域應用空間，豐富大型客車、物流車、重卡、牽引車、港口拖車等更多應用場景。另一方面(miàn)，随著(zhe)新能(néng)源乘用車市場滲透率逐步提升，動力電池裝機規模增勢顯著，未來將(jiāng)持續爆發(fā)式增長(cháng)。

“十四五”期間將(jiāng)是新能(néng)源快速發(fā)展，大規模對(duì)傳統能(néng)源形成(chéng)替代，逐步形成(chéng)環保和成(chéng)本優勢的重要時期。任澤平認爲，一方面(miàn)，中國(guó)仍將(jiāng)作爲世界上最大的動力電池生産基地，延續發(fā)揮動力電池技術研發(fā)和産業集群優勢，實現動力電池裝機量突破式增長(cháng)、動力電池全價值鏈跨越發(fā)展。另一方面(miàn)，中國(guó)將(jiāng)在氫燃料電池、固态電池等領域超前實現産業化，拓展新能(néng)源車商用領域應用空間和場景，繼動力電池之後(hòu)將(jiāng)繼續突破形成(chéng)大規模産業。

任澤平表示，新能(néng)源電池行業將(jiāng)呈現“一大支柱，兩(liǎng)大應用場景，多元化技術路線”的發(fā)展特征。

據任澤平介紹，一大支柱是指以磷酸鐵锂和三元锂電池等爲代表的動力電池發(fā)展將(jiāng)繼續作爲新能(néng)源電池産業第一大支柱。兩(liǎng)大應用場景是指基于現有動力電池技術成(chéng)本優勢，加速推動新能(néng)源乘用車應用場景落地；并以氫燃料等燃料電池爲切入點，豐富和擴展新能(néng)源乘用、新能(néng)源商用應用場景。多元化技術發(fā)展路線是指以固态、鈉離子、高鎳多元、鋁空氣等爲代表的衆多新興電池技術，將(jiāng)補充豐富新能(néng)源電池市場發(fā)展的多元化戰略格局。

任澤平進(jìn)一步介紹到，當前磷酸鐵锂和三元锂等動力锂電池技術應用在乘用純電動和混動汽車中占絕對(duì)主導地位，已處于商業化量産階段，是支撐新能(néng)源汽車發(fā)展的第一大支柱。以磷酸鐵锂、三元锂電池等爲代表的動力電池將(jiāng)繼續作爲産業第一大支柱，是未來5至10年新能(néng)源電池發(fā)展的“主力軍”。

動力電池已開(kāi)始加速商業化量産，2021年全球動力電池累計裝機296.8GWh，同比實現翻倍式增長(cháng)，2025年裝機規模或超1000GWh，未來增量空間顯著。中國(guó)企業多年積累的技術和産能(néng)優勢凸顯，全球份額占比已占據絕對(duì)優勢。未來將(jiāng)持續發(fā)揮動力電池技術研發(fā)、成(chéng)本優化、産業集群優勢，完善産業在關鍵材料、制造設備、系統集成(chéng)等各環節覆蓋，實現動力電池裝機量突破式增長(cháng)和全價值鏈跨越發(fā)展。并促進(jìn)固态等新電池技術興起(qǐ)，開(kāi)拓梯次回收利用等細分市場“新藍海”。

在兩(liǎng)大應用場景中，電池能(néng)源形式新發(fā)展將(jiāng)促進(jìn)新能(néng)源乘用和商用兩(liǎng)大應用場景綜合拓展：一是動力電池加速新能(néng)源車在城市、短途等乘用領域場景進(jìn)一步落地，二是氫燃料電池大幅擴展新能(néng)源車在長(cháng)途、大型等商用領域的應用空間。氫燃料電池在功率密度、充氫效率等方面(miàn)優勢提升，适合商用遠途場景，有助于擴展新能(néng)源在商用貨車、客車、物流、叉車等領域應用，以發(fā)展氫燃料電池商用車作爲發(fā)展新能(néng)源商用車領域的切入點，解決商用車電池裡(lǐ)程和充電時間“焦慮”，發(fā)展更多适合商用車的新能(néng)源電池，對(duì)提升未來新能(néng)源商用車滲透率至關重要。

預計未來氫電池將(jiāng)在國(guó)産化率提升、規模化降成(chéng)本、氫能(néng)産業鏈協同發(fā)展作用下，加速步入商用化階段，到2025年氫燃料電池車保有量預計約達10萬輛，2035年前保有量約達100萬輛。

在多元化技術路線上，以固态、鈉離子、高鎳多元、鋁空氣等爲代表的衆多新興電池技術，將(jiāng)豐富新能(néng)源電池市場發(fā)展的多元化戰略格局。一是發(fā)展各具特色、各顯優勢的新型技術，延伸能(néng)量密度和通行裡(lǐ)程上限，提高安全性和環境友好(hǎo)性，有助于新能(néng)源電池在不同适用場景應用拓展。二是發(fā)展例如高鎳低钴、無钴、鈉離子等新技術，可減少對(duì)特定上遊資源依賴，降低原料端對(duì)電池生産成(chéng)本影響。近年來，鈉離子、固态電池等新型電池逐步投産，電池路線多元化是新能(néng)源時代的發(fā)展趨勢。

任澤平指出，中國(guó)新能(néng)源電池産業發(fā)展戰略明确——以動力電池和燃料電池爲重點，其他多元化電池技術綜合發(fā)展；涵蓋乘用、商用兩(liǎng)大領域；實現上遊基礎設施和下遊回收利用等全價值鏈環節覆蓋。他建議，在未來應綜合提高電池技術研發(fā)能(néng)力、産能(néng)供應保障能(néng)力、産業鏈制造綜合實力、回收循環綠色發(fā)展能(néng)力、加氫和充換電等基礎設施建設水平，有利于進(jìn)一步促進(jìn)新能(néng)源電池行業高效健康發(fā)展。